「Wide Junction」は鋼管矢板基礎に用いる鋼管を連結させる継手で、羽田空港D滑走路で実績のある「Super Junction」を改良し経済性を向上させました。

従来継手（P-P継手）に比べ広い継手空間を確保しているため施工性が良く、高い止水性を確保できます。

また、継手内部に縞鋼板や縞山形鋼を使用することで、高いせん断耐力を確保できます。

特許登録済
建設技術審査証明（土木系材料・製品・技術、道路保全技術）　建技審証第1302号　（一財）土木研究センター（有効期限2028年5月19日）

Wide Junctionの概要

「Wide Junction」は「Super Junction」と同様に継手材に山形鋼を使用しこれを組み合わせることで幅の広い継手空間を確保でき、継手空間内の掘削・洗浄、グラウト充填などの各作業を容易かつ確実に行うことができます。「Wide Junction」には下記のとおり二つのタイプがあります。

経済上のメリット

「Wide Junction」は継手の雌側の鋼管表面に縞鋼板を張り付け、また継手の雄側に縞山形鋼を使用し、高強度グラウト材（強度40N/mm²）によりせん断抵抗を向上させるとともに、経済性も向上させました。

• 縞山形鋼及び縞鋼板を使用することで「Super Junction」の異形鉄筋に比べ溶接長を削減し製作費を低減
• 高強度グラウト材の強度を扱いやすいレベル（40N/mm²）に低減することで施工性と経済性を向上

Super Junctionは、鋼管矢板基礎に用いる鋼管を連結させる継手で、継手材に山形鋼を用い継手内に異形鉄筋を配置したものです。その継手空間には高強度モルタルを充填し、モルタルと異形鉄筋のせん断抵抗によって継手せん断耐力を向上させたものです。

特許登録中
建設技術審査証明　第0606号　（一財）土木研究センター

従来技術との比較

従来工法には、スリットを設けた継手管を鋼管本体に溶接して継手管の隙間にモルタルを充填する「P-P継手」、鋼管本体に内面縞鋼管および連結部材を溶接して継手管の隙間に高強度モルタルを充填する「ハイパーウェルSP」などがあります。それらに比べ「Super Junction」は継手空間寸法を大きくすることにより、継手空間内の掘削・洗浄を容易かつ確実にし、所定の品質を確保できる継手です。その構造は、アングル材を組み合わせた広幅継手構造として鋼管全体に異形鉄筋を溶接し、継手空間内に高強度モルタルを充填します。異形鉄筋と高強度モルタルとのせん断抵抗により、せん断特性が向上する構造となっています。

岩盤掘削工法において、全周回転式掘削機を用いた従来技術で施工の場合、ケーシング内に重鎮（チゼル等）を自由落下させ岩盤を破砕するという方法が一般的でした。しかし、止水性を確保する必要がある場合は、チゼルによる破砕では基礎岩盤を痛めるという問題がありました。また、地下水位の高い地盤における水中掘削や、大水深での掘削では、チゼルによる破砕は掘削効率が大きく低下するという課題もありました。そこで、全周回転式掘削機の回転力・押し込み力を確実にパイプドリル掘削機へ伝達し、岩盤に亀裂を与えずに掘削することを可能としたのが、このパイプドリル工法です。

特許登録済

硬質地盤に対応したオープンケーソン工法

機動性に優れ、メンテナンスが容易な水中掘削機

• 本掘削機は、通常のグラブバケット等では直接掘削できない硬質地盤が出現した時に地上部からケーソン内に吊り下げ投入し、ケーソン刃口部直下の沈設に必要な範囲を掘削します。また、本掘削機を用いてケーソン中心部の硬質地盤を先行削孔して緩めることで、グラブバケット等での掘削作業の効率化が図れます。
• 本掘削機は、通常のケーソン工事で使用するクレーンで揚重・移動が可能なため機動性に優れ、ケーソンの規模や平面形状に関係なく配置可能です。
• 機械の自重で掘削する機構であり、ケーソン躯体に反力をとるための固定や仮設物の設置が必要ありません。
• メンテナンスの際に地上への引上げが容易に行えます。

各種センサーや高性能カメラを搭載し水中施工を可視化

• 掘削機械の設置深度、平面位置、姿勢をGNSS（Global Navigation Satellite System）や各種センサーで計測、それらのデータを用いた掘削管理システムで水中施工を可視化し、刃口部の目標掘削範囲を設定可能としました。
• 掘削管理システムは、掘削機のカッターヘッドがケーソン躯体に接触させないフェールセーフ機能を有しており、安全な掘削作業が可能となります。