特集：開通した東京湾アクアライン（川崎と木更津を15分で結ぶ）

<BODY BGCOLOR="#ffffff"> <P><CENTER><BR> <TABLE WIDTH="560" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0"> <TR> <TD WIDTH="100%"><P><FONT COLOR="#007f73">特集：開通した東京湾アクアライン</FONT><BR> <IMG SRC="../../image/line.gif" WIDTH="560" HEIGHT="2" ALIGN="BOTTOM" NATURALSIZEFLAG= "0"></P> <P><FONT SIZE=+2>川崎と木更津を15分で結ぶ</FONT></P> <P>　昨年12月18日，東京湾アクアラインが開通した。これにより、神奈川県川崎市と千葉県木更津市が隣町になった。<BR> 　東京湾アクアラインは、全長15.1kmの自動車専用有料道路である。9.4kmのトンネル、２箇所の人工島、4.4kmの橋により構成される。<BR> 　建設には､調査開始から32年､本工事着手から9年余りの歳月を要した｡工事は、技術の粋が集められ、｢土木のアポロ計画｣とも言われた。今月号では完成した東京湾アクアラインの全貌を、当社施工以外の部分も含めて明らかにしてみようと思う。</TD></TR> </TABLE> </CENTER></P> <P><CENTER><TABLE BORDER="1" CELLSPACING="0" CELLPADDING="5" WIDTH="555" HEIGHT="348"> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD BGCOLOR="#d9d9e1" VALIGN="TOP" HEIGHT="54"><B>川崎側のトンネル入口。<BR> 真上のピラミッド型の建物は浮島換気所。</B></TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD BGCOLOR="#ffffff" HEIGHT="291" VALIGN="TOP"><P><CENTER><BR> <IMG SRC="image/honbun1a.gif" WIDTH="504" HEIGHT="231" ALIGN="BOTTOM" NATURALSIZEFLAG= "3">　　</CENTER></TD></TR> </TABLE> </CENTER></P> <P><CENTER><TABLE BORDER="1" CELLSPACING="0" CELLPADDING="5" WIDTH="556" HEIGHT="329"> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD COLSPAN="2" BGCOLOR="#d9d9e1"><B>下り線のトンネル内部｡<BR> シールド機が地中接合したのはここ。写真の奥側(風の塔側)から手前側に向かって当社のシールド機が掘り進んできた｡</B></TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD HEIGHT="88" VALIGN="TOP" WIDTH="98%"><P><CENTER><IMG SRC="image/honbun1b.gif" WIDTH="504" HEIGHT="264" ALIGN= "BOTTOM" NATURALSIZEFLAG="3"></CENTER></TD> <TD WIDTH="2%"></TD></TR> </TABLE> </CENTER></P> <P><CENTER><TABLE BORDER="1" CELLSPACING="0" CELLPADDING="5" WIDTH="560"> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD COLSPAN="2" BGCOLOR="#d9d9e1"><P><CENTER><B>川崎トンネル川人北工事</B>＜工事概要＞</CENTER></TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP" WIDTH="83"><B>場所</B></TD> <TD VALIGN="TOP" WIDTH="474">川崎市川崎区浮島沖合</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>発注者</B></TD> <TD VALIGN="TOP">東京湾横断道路</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>設計</B></TD> <TD VALIGN="TOP">東京湾横断道路</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>規模</B></TD> <TD VALIGN="TOP">泥水加圧式シールド <BR> シールド機外径14.14m､セグメント外径13.9m、施工延長1800m　 <BR> 3.5m幅道路2車線路肩2.5m</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>工期</B></TD> <TD VALIGN="TOP">1992年7月～1997年12月</TD></TR> <TR> <TD VALIGN="TOP"><B>施工</B></TD> <TD VALIGN="TOP">鹿島　東京支店JV</TD></TR> </TABLE> </CENTER></P> <P><CENTER><HR></CENTER></P> <P><CENTER><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" WIDTH="560"> <TR> <TD VALIGN="TOP"><P><FONT COLOR="#007f73">特集：開通した東京湾アクアライン</FONT><IMG SRC= "../../image/line.gif" WIDTH="560" HEIGHT="2" ALIGN="BOTTOM" NATURALSIZEFLAG= "0"></P> <P><FONT SIZE=+2>安全を確保するための防災施設</FONT></P> <P>　トンネル内には150Mmおきに監視カメラが設置してあり、自動火災検知器は25mおき、消火栓･消火器は50mおき､避難誘導表示灯は100mおきに設置されている。万一火災が発生した場合には、スプリンクラーが作動する。<BR> 　非常口は300mおきに設置してある。避難の際には、非常口の引き戸を開け「すべり台」で車道の下にある管理用通路に降りて避難する。管理用通路の気圧は、トンネル本線部分よりも若干高めになっており、煙が侵入しないようになっている。</P> <P><IMG SRC="image/honbun2a.gif" WIDTH="409" HEIGHT="228" ALIGN="BOTTOM" NATURALSIZEFLAG="3"><BR> ▲<B>非常口は300mおき、非常電話は150mおきに設置されている｡</B></P> <P><IMG SRC="image/honbun2b.gif" HEIGHT="322" ALIGN="BOTTOM" WIDTH="315" NATURALSIZEFLAG="3"><BR> ▲<B>万一の際には、非常口の引き戸を開けて、すべり台で避難する構造</B></TD></TR> </TABLE> <HR></CENTER></P> <P><CENTER><TABLE WIDTH="560" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0"> <TR> <TD WIDTH="100%"><P><FONT COLOR="#007f73">特集：開通した東京湾アクアライン</FONT><BR> <IMG SRC="../../image/line.gif" WIDTH="560" HEIGHT="2" ALIGN="BOTTOM" NATURALSIZEFLAG= "0"></P> <P><FONT SIZE=+2>｢風の塔｣には何がある？</FONT></P> <P>　風の塔は、川崎市浮島の沖合約5kmに作られた直径約100m、深さ75mの人工島である。<BR> 　風の塔の上には、高さ90mと75mの大小2つの塔がそびえている。これらはトンネル内部の空気を排気したり、外から空気を送気したりするための施設である。</TD></TR> </TABLE> </CENTER></P> <P><CENTER><TABLE BORDER="1" CELLSPACING="0" CELLPADDING="5" WIDTH="557" HEIGHT="481"> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD BGCOLOR="#d9d9e1" VALIGN="TOP" HEIGHT="7"><B>風の塔上空から。島の上にそびえる2つの塔はトンネルの換気施設。海上の三角形の構造物は、船舶の衝突から守る緩衝工。風の塔は羽田空港に着陸する飛行機の窓からもよく見える。</B></TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD BGCOLOR="#ffffff" HEIGHT="372" VALIGN="TOP"><P><CENTER><BR> <IMG SRC="image/honbun3c.gif" WIDTH="472" HEIGHT="315" ALIGN="BOTTOM" NATURALSIZEFLAG= "3">　　</CENTER></TD></TR> </TABLE> </CENTER></P> <P><CENTER><TABLE BORDER="1" CELLSPACING="0" CELLPADDING="5" WIDTH="556" HEIGHT="329"> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD HEIGHT="88" VALIGN="TOP" WIDTH="50%"><IMG SRC="image/honbun3a.gif" WIDTH="252" HEIGHT="292" ALIGN="BOTTOM" NATURALSIZEFLAG= "3"><BR> ▲排風機。トンネルの中では風は進行方向に流れる。トンネル内部の空気は、排風機を通して小塔から排気する。</TD> <TD VALIGN="TOP" WIDTH="50%"><IMG SRC="image/honbun3b.gif" WIDTH="252" HEIGHT="292" ALIGN="BOTTOM" NATURALSIZEFLAG= "3"><BR> ▲送風機。大塔からは新鮮な空気を吸い込んで、送風機を通してトンネル内に送風する。</TD></TR> </TABLE> </CENTER></P> <P><CENTER><TABLE BORDER="1" CELLSPACING="0" CELLPADDING="5" WIDTH="560"> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD COLSPAN="2" BGCOLOR="#d9d9e1"><P><CENTER><B>川崎トンネル川人西工事</B>＜工事概要＞</CENTER></TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP" WIDTH="83"><B>場所</B></TD> <TD VALIGN="TOP" WIDTH="474">川崎市川崎区浮島沖合5km</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>発注者</B></TD> <TD VALIGN="TOP">東京湾横断道路</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>設計</B></TD> <TD VALIGN="TOP">東京湾横断道路</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>規模</B></TD> <TD VALIGN="TOP">地中連続壁--壁厚2.8m、深さ119m、内径98m、コンクリート量102,000m<FONT SIZE=-2>3</FONT>、<BR> 内部掘削－358,026m<FONT SIZE=-2>3</FONT>、<BR> 本体－鉄筋コンクリート241,306m<FONT SIZE=-2>3</FONT>、底版厚6.0m、側壁厚6.0～2.5m、隔壁厚4.0～3.0m、スラブ厚1.2～0.3m（工事数量は全量、当社は西側を担当） <BR> シールド機外径14.14m､セグメント外径13.9m、施工延長1800m　 <BR> 3.5m幅道路2車線路肩2.5m</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>工期</B></TD> <TD VALIGN="TOP">1991年3月～1997年3月</TD></TR> <TR> <TD VALIGN="TOP"><B>施工</B></TD> <TD VALIGN="TOP">鹿島　東京支店JV</TD></TR> </TABLE> <BR> <TABLE BORDER="1" CELLSPACING="0" CELLPADDING="5" WIDTH="560"> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD COLSPAN="2" BGCOLOR="#d9d9e1"><P><CENTER><B>川崎人工島換気塔工事</B>＜工事概要＞</CENTER></TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP" WIDTH="83"><B>場所</B></TD> <TD VALIGN="TOP" WIDTH="474">川崎市川崎区浮島沖合5km</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>発注者</B></TD> <TD VALIGN="TOP">東京湾横断道路</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>設計</B></TD> <TD VALIGN="TOP">東京湾横断道路</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>規模</B></TD> <TD VALIGN="TOP">大塔－高さ90m、鉄骨1,627t<BR> 小塔－高さ75m、鉄骨1,373t</TD></TR> <TR BGCOLOR="#FFFFFF"> <TD VALIGN="TOP"><B>工期</B></TD> <TD VALIGN="TOP">1996年3月～1997年12月</TD></TR> <TR> <TD VALIGN="TOP"><B>施工</B></TD> <TD VALIGN="TOP">鹿島　東京支店JV</TD></TR> </TABLE> </CENTER></P> <P><CENTER><HR></CENTER></P> <P><CENTER><TABLE WIDTH="560" BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0"> <TR> <TD WIDTH="100%"><P><FONT COLOR="#007f73">特集：開通した東京湾アクアライン</FONT><BR> <IMG SRC="../../image/line.gif" WIDTH="560" HEIGHT="2" ALIGN="BOTTOM" NATURALSIZEFLAG= "0"></P> <P><FONT SIZE=+2>海の上のパーキングエリア海ほたる</FONT></P> <P>　「海ほたる」は、長さ約650m，幅約100m、建設工事中は木更津人工島と呼ばれ、シールドの発進立坑として活躍した。<BR> 海ほたるの休憩施設は地上5階建て。1階から3階までが駐車場、4階がショッピングコーナー、5階にはレストランが設けられている。</TD></TR> </TABLE> <BR> </CENTER></P> <P><CENTER><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" WIDTH="560"> <TR> <TD VALIGN="TOP"><P><CENTER><IMG SRC="image/honbun4b.gif" WIDTH="175" HEIGHT="108" ALIGN= "BOTTOM" NATURALSIZEFLAG="3"> <BR> ▲<B><FONT COLOR="#000000">海ほたる｡客船をイメージした外観が特徴的(他社施工)</FONT></B></CENTER></TD></TR> </TABLE> </CENTER></P> <P><CENTER><TABLE BORDER="0" CELLSPACING="0" CELLPADDING="0" WIDTH="560"> <TR> <TD VALIGN="TOP"><P><CENTER><IMG SRC="image/honbun4a.gif" WIDTH="204" HEIGHT="240" ALIGN= "BOTTOM" NATURALSIZEFLAG="3"> <BR> ▲<B>海ほたると木更津の陸上部を結ぶ橋は長さ約4.4km｡(他社施工)</B></CENTER></TD></TR> </TABLE> </CENTER></P> <P><CENTER><FONT SIZE=-1>All Rights Reserved, Copyright(c) 1998 KAJIMA CORPORATION</FONT></CENTER></P> <P><CENTER><BR> </CENTER> </BODY>