アーチ橋
　−確実，合理的にアーチを渡す工夫−

　深い谷に大きなアーチを渡す場合などには，地上から型枠支保工を組むのは困難である。このような場合には，支保工を用いず張出し架設によりアーチを構築できる工法を採用してきた。「池田湖橋」（徳島県三好郡）の建設にあたり，日本で初めて採用した両側張出し工法もその一つである。本工法の特徴は，従来，片側ずつ進めていたアーチ部の施工を，主橋脚をはさんで左右交互に進めることである。
　茶間川(ちゃまがわ)橋（兵庫県津名郡）では，橋脚から斜めに張ったケーブルでアーチを支えながら張出し架設するピロン工法を採用。本工法としては，日本で初めてアーチ部をすべて張出し架設した。

「池田湖橋」は，主橋脚の両側でバランスをとりながら
アーチを張り出して構築するバランスドアーチ橋

徳島自動車道池田湖橋工事
場所徳島県三好郡池田町
発注者日本道路公団
設計（詳細設計）鹿島・白石・ピーシー橋梁共同企業体
規模ＰＣ５径間連続バランスドアーチ橋，
橋長705m，支間134.2＋200＋160＋130＋79.2m，
全幅員10.4m，有効幅員9.0m
工期1994年12月〜1998年3月
施工鹿島　四国支店ＪＶ

「茶間川橋」のアーチの施工では アーチアバット
（アーチを支えるコンクリートの基礎）からの片側張出しとなるので
グラウンドアンカーなどでその重量を支えた

茶間川橋上部工工事
場所兵庫県津名郡淡路町
発注者本州四国連絡橋公団
設計（詳細設計）鹿島・安藤共同企業体
規模ＲＣ固定アーチ橋（２連）
橋長（上り線）148.5m，（下り線）159m，
アーチ支間（上り線）95m（下り線）103m，
全幅員15.5m，有効幅員13.75m
工期1994年9月〜1997年11月
施工鹿島　関西支店ＪＶ

写真は月報KAJIMAより転載

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