橋脚建設中の現場 右からＰ3橋脚、Ｐ2橋脚、Ｐ1橋脚は現在基礎工事中

　現在建設中の東海北陸自動車道（一部開通）は，愛知県から富山県まで南北に縦断する延長１８５ｋｍの高速道路である。飛騨山地と平行するため地形は急峻で，橋梁・トンネル区間が連続している。当社が担当する岐阜県高鷲村の約２ｋｍの区間も１つのトンネルと４つの橋梁で構成されている。

　この工事のメインとなる鷲見川橋は，橋長４３６ｍで，５５ｍ，１１８ｍ，６８ｍの３基の高橋脚を有する。現在，わが国の既存橋梁で７０ｍを越える高橋脚を有するものは６本あり，そのうち一番高いのは本四連絡橋児島−坂出ルート与島高架橋の７９ｍである。鷲見川橋Ｐ２橋脚１１８ｍが完成すると一挙に１．５倍となり，現在計画中の橋脚をいれても日本一となる。

○自ら昇っていく型枠足場を開発
　今回，地形・作業環境が大変厳しく，過去に例のない高橋脚の施工のため，新たに「自昇式型枠足場」が開発された。従来，作業足場や飛来落下防止設備は下から順に組まれていった。そのため，施工が進み橋脚が高くなればなるほど，足場増設などの高所作業や，クレーンを使用した荷役作業の頻度が増した。突風などの危険も大きい。さらに，コンクリートが乾くのを待ってから次の足場を組まなければならないなど，時間ロスもあった。自昇式型枠足場を採用したことにより，これらの問題を一挙に解決し，安全に，且つ効率的に作業を進めることができるようになった。

自昇式型枠足場

写真(上)上部マスト部分拡大 マストのまわりに配した昇降用レールとマイティクリーパ