特集：「さいたま新都心」の誕生

開発の経緯

■東京一極集中是正のために
　1984（昭和59）年，旧国鉄大宮操車場の機能停止により，跡地の有効利用を図る方針が政府閣議で決定された。
　翌々年，首都圏整備計画において，浦和・大宮地域が業務核都市として指定される。業務核都市は，首都機能を補完する目的で東京都心から放射状30〜40km圏に配された都市。跡地はこの浦和・大宮地域の中心にあり，ここで大規模な国の移転事業が始められることになっ。
　計画では，旧国鉄大宮操車場跡地24.9haと民間再開発予定地18.9ha，道路などの公有地3.6haを合わせた47.4haの敷地に，官民の施設とインフラを整備するもの。首都高速「5号池袋線」と接続する首都高速「埼玉 大宮線」が引き込まれ，JR「さいたま新都心駅」も併せて整備される。


全景




地図1
関東地方の業務核都市


地図2

「さいたま新都心」ガイド


周辺の歴史　〜旧国鉄操車場の跡地を利用〜

　新都心の東側には中山道（旧国道17号）が通っている。この近辺は，かつて宿場町として栄えた大宮宿の南はずれの田園地帯で，源頼朝や徳川家も厚く信仰したという氷川神社にも近い。
　1883（明治16）年，旧国鉄の上野〜熊谷間が開通。1894（明治27）年，旧国鉄大宮工場の開業とともに，この地は操車場として整備された。その後，新都心の事業が着手されるまで，首都圏の鉄道交通 の要衝としての役割を果たしてきた。