特集：エコサイト――CO2削減施工の最前線

建設現場で油圧ショベルやブルドーザなどの重機が消費する軽油量は，現場内軽油使用量の約40%（工事全体の約30％）を占める。
CO2削減のために従来，トラック・ダンプで推進してきた省燃費運転を，重機にも展開していくことが重要とされている。
建設機械メーカーによると，省燃費運転の“秘訣”は「重機の力を最大限に引き出す
操作の習熟」にあるという。

省エネ運転の効果を実感

現在進行中の首都圏中央連絡自動車道工事で，当社は房総半島の3工事（小中，新治，真名），総延長約12.7kmを担当している。現場は起伏が多く，掘削土量は200万m³におよぶ。この3現場で今年1月，土工事の環境負荷を低減するねらいから，建設機械メーカーのコマツの指導員を招いて，油圧ショベルのオペレータを対象に省燃費運転の合同講習会を開いた。

講習会では，まず通常の運転で燃料消費量を計測。その後，運転モードをパワー優先のPモードから燃費優先のEモードへ切替えるなど，“ムダ・ムリ・ムラ”をなくす省燃費操作の講習が行われた。再び作業量あたりの燃料消費量を計測し，実運転で講習前後の燃料消費量を比較した結果，走行時と掘削時でともに平均30%の削減効果が得られた。

力を発揮できる角度とコツ

コマツの指導員によると，「重機の性能がアップして，Eモードでも通常操作に十分な動力が出せるようになった。機械の能力を最大限に引き出す操作に慣れれば，CO2排出量は飛躍的に改善されます」という。
　 たとえば掘削のとき，アームの角度が90度になるように土をかき入れると， 最も有効にエネルギーを伝えることができ，Eモードでもパワー不足を感じることはない。さらに積込みの動作から掘削態勢に戻るときは，車体の旋回とアームの引揚げを同時に行う複合操作によりエネルギー効率が上がるという。
　 指導員が同乗した実技指導で，オペレータは操作のタイミングやコツを実際に体験。終了後には「これまで無駄な運転をしていたのがよくわかった」「早速実務に生かしたい」といった感想が寄せられた。
　 最近はこうした講習会のニーズが増え，建設現場の環境意識が高まっている。電気と軽油を併用したハイブリッド建機も各地で導入されはじめ，当社の旧本社跡地で工事が進む建築の現場でも，CO2を30%削減するツインドライブコンクリートポンプ車が導入予定だ。当社は現在国内約1,800ヵ所で建設工事を担当しているが，エコサイト活動の一環として，各現場で重機メーカーや協力会社との連携により省燃費運転や省エネルギー機械の普及に取り組む方針だ。