現場から9705

現場から

新たな九州の玄関口として

〜小倉駅ビル新築工事〜

　小倉駅は、１日の乗降客約９万人、北九州100万都市の玄関口である。ここでは、現在来年春完成にむけて駅ビルの新築建設工事が進められている。

建設中の小倉駅ビル

●時間と空間の厳しい制約の中で
　鉄道関連の工事現場は、どこでもそうであるが、時間と制約との戦いである。１日約９万人の乗降客の足に影響を出さないため、鉄道の営業を止めるわけには行かない。
　工期を短縮し、隣接する軌道の安全性を確保するために逆打工法が採用された。これにより、地下工事を行いながら、地上の鉄骨建方をおこなった。

●意匠を具現化するために
　小倉駅ビルは５社による技術提案コンペの結果、当社設計案が採用されたものである。性格の異なる機能が左右対称に配備され、市の玄関、南北両地域を結ぶゲートにふさわしいランドマーク的デザインとなっている。中でも目を引くのがモノレールも乗り入れるビル中央の大空間である。
　この施工のために、今回空間の柱に「高強度鋼管充填コンクリート」が採用された。

●電車の騒音を減少
　在来線の１番ホームは新しい駅ビルの内部を通る。ホーム上部にはホテルも入るため、騒音対策が不可欠となった。そこで、振動が伝わるのを抑えるためフローティング軌道工法が採用された。これにより何も対策を講じなければ80デシベルの騒音が発生するところを、50デシベルまで低減出来る予定である。


フローティング軌道床下部分柱と床のあいだには防振ゴムが見られる

JR九州小倉駅ビル新築他工事＜工事概要＞
場所	北九州市小倉北区浅野１−１−１
発注者	九州旅客鉄道、北九州市、北九州高速鉄道
設計	九州旅客鉄道株式会社一級建築士事務所、当社設計・エンジニアリング総事業本部、トーニチコンサルタント、ジェイアール九州コンサルタンツ
規模	鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄骨造地下３階、地上14階、塔屋１階　延べ7472
工期	1995年７月〜1998年４月
施工	鹿島　九州支店JV

写真は月報ＫＡＪＩＭＡより転載