[2021/05/19]

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　阪神高速道路株式会社（大阪市北区、代表取締役社長：吉田光市、以下阪神高速道路）と鹿島建設株式会社（東京都港区、社長：押味至一、以下鹿島）は、「UFC^※1道路橋床版」を、阪神高速12号守口線本線の床版取替工事（以下本工事）に適用しました。UFC道路橋床版を適用した高速道路本線の床版取替工事は国内で初めてとなります。更に、2018年の阪神高速15号堺線玉出入口の床版取替工事と比べ床版架設の工程を半減し、通行止め期間を大幅に短縮しました。両社は、本工事で得られた高速道路本線における床版取替工事の知見を活かし、高度成長期に建設され老朽化が進行している床版の大規模なリニューアル工事に向けた検討を進め、技術の更なる向上を図ります。

※1　超高強度繊維補強コンクリート(Ultra-high strength Fiber reinforced Concrete)
　　 蒸気養生を行い、水結合材比が15％程度、圧縮強度が150N/mm²以上で極めて緻密な鋼繊維補強コンクリート

UFC道路橋床版開発の経緯

　高速道路の床版取替工事において、高度成長期に建設された鉄筋コンクリート床版を現行の設計基準で設計された新しい床版に取替える際、床版が厚く重い構造となるため、床版を支える鋼桁、橋脚、基礎構造等に補強が必要となる場合があります。この課題を解決するため、阪神高速道路と鹿島は、2011年からUFCを用いた軽量かつ耐久性の高いUFC道路橋床版の開発に取り組んできました。
　2018年には、玉出入口においてUFC道路橋床版を適用した床版取替工事を行い施工方法の課題を抽出、幅員が広く通行止めの影響が大きい高速道路本線への適用を目指して、更なる工程短縮に向けた検討を進めてきました。

UFC道路橋床版を適用した高速道路本線の床版取替工事の工程短縮実現に向けた取組み

　本工事では以下の技術を適用し、工程の短縮を実現しました。

◆ 旋回可能な専用架設機による作業の効率化
　本工事で採用した専用架設機はその場で旋回できるため、本線上に設置した専用架設機でトラック荷台のUFC道路橋床版を直接受け取り旋回、所定の位置まで運搬して架設することでUFC道路橋床版の架設作業を効率化し、工程を短縮しました。

今後の展開

　通行止めの影響が大きい高速道路本線の床版取替工事では、通行止め期間の短縮や車両を通行させながら床版を取替える幅員方向分割施工が求められます。今後、本工事で得られた成果を老朽化が進行している床版の大規模なリニューアル工事へ適用するための検討を進め、技術の更なる向上を図ります。

工事概要

プレスリリースに記載された内容（価格、仕様、サービス内容等）は、発表日現在のものです。
その後予告なしに変更されることがありますので、あらかじめご了承ください。