北海道新幹線の車両には，JR 東日本の「E5系」とJR 北海道の「H5系」が使用されている。H5系は，緑の車体にラベンダーをイメージした紫色のラインが入ったもので，北海道新幹線の開業で新たに運行を開始した。車両名は「はやぶさ」と「はやて」。臨時便を除き1日13往復が運行されている。

この新幹線の安全で快適な運行をサポートするのが，函館総合車両基地である。総合管理棟や各検査庫，信通機器室，変電所，車両洗浄などの施設のほか，台車検査，全般検査を行う工場設備を有し，新幹線の留置や日常的なメンテナンスから車両を分解・修理して新車状態にする大規模な検査・修繕・解体までを行うことができる。東京ドーム7.5個分にあたる約35万m²の敷地に大小31棟の建物が整備され，全国5番目，北海道唯一の新幹線総合車両基地となった。当社はこのうち土木・建築工事を担当した。

31棟の建屋があるため工事が途切れることはない。杭打ちをしている傍ら塗装仕上げをしている建屋もある。35万m²という敷地の広さも現場管理の忙しさに拍車をかけ，毎日のパトロールも現場を一回りするだけで2時間を要した。そうしたなか，工期途中で開業日が決定し，現場にはさらなる工期短縮が求められた。鉄道関連施設では軌道・電気・機械などの作業が混在するため，建物周辺も含めた施工順序の調整が全体工期に影響する。各種工事間で垣根のない協力体制を構築し，作業間調整に取り組んだ。特に作業の中心となる土木・建築を当社JVが担当していたことは作業調整に大きな効果があった。毎日，土建の職員が膝を突き合わせて打合せを行うことで，全体を見据えて工程をコントロールできたからだ。もちろん，お互いにバックアップしあえる安心感もあった。

工事は進み，作業員不足や豪雪の影響などの苦難を乗り越え，開業を迎えることができた。「8年は長いようであっという間だった」という宮嶋所長。工事を終えて転勤が決まり，函館市内に家族を残して東京に単身赴任する。週末は自らが携わった北海道新幹線で函館に帰宅することになるという。「新幹線という国家プロジェクトに携わることができたことは，自分にとって大きな財産になりました」。

一方で難波所長は，道民の一人として将来に期待を込めた。「開業を果たして，新幹線が津軽海峡を渡った。それだけでも素晴らしいこと。早く札幌まで延伸してほしい」。