「トンネルの掘削は，高い精度での測量が一番大変」と辻井所長は話す。掘削する都度，目的点においた反射鏡からの光の位相差で距離を計測する光波測距儀でマシンの位置を測定する。

さらに精度をあげるために，真北方向を高精度に観測できるジャイロを導入。1工区では1kmごとに，曲率半径が40mという急な曲線地点のある2工区では，カーブの前後で使用した。計算上の位置と実測とで，測量の目安となる方向角通りにマシンが進んでいるかを確認して，測量の精度を上げる。

9月1日，最難関の地中ドッキングを終えた1工区を見学する。当日の気温は34度。エレベータで川越側の坑口から入ると，内部はひんやりと涼しい。坑内温度は17度だった。バッテリーロコに乗る。目の前を電車が通り過ぎる時のような大音量が切羽到着までの40分間続く。距離にして6.7km。耳栓を渡された意味を理解する。「時間を節約するため，所員はこの移動中に，交代する所員に伝える引継ぎ用の測量計算をしていました」と，案内してくれた恒川照康工事課長。

シールドトンネル内は，マシンの動力や送排泥管設備などが撤去され，接合しているカッタフェイスとバルクヘッドと呼ばれる隔壁だけが残っている。水の浸入を完全に塞ぐため，ブライン（冷却液）で接合部の土を凍らせる作業をしていた。この周辺は，冷蔵庫の中のように冷たい。鉄板で凍結部を補強，隔壁を外して，9月29日に無事貫通式を迎えた。

内径が大きい1工区では，構造面・経済性・作業性からRCセグメントを使用（川越工区）

このプロジェクトの特徴は，3つの工事事務所と統括する統合事務所があり，4人の所長がいること。
4所長に工事や意思の疎通の上での苦労話などを聞いた。

伊勢湾横断シールド統合事務所　辻井孝所長
川越工区JV工事事務所　臼井徹弥所長
知多工区JV工事事務所　岡本正芳所長
四日市工区JV工事事務所　大坪道夫所

辻井：私はプロジェクト始動当初は川越工区の所長で，途中から統合事務所を任せられました。その時考えたのが，各工区の所員・作業員の目標を明確にして，いかにベクトルを揃え，共通認識を持つかということ。毛利元就の3本の矢ですね。

臼井：週一で辻井所長から，全所員・作業員にメールが届く。訓示というか，アドバイスです。

大坪：工事事務所が異なると，なかなか辻井所長との接点がないが，これでプロジェクトの一体感が生まれた気がします。

辻井：私はいつも作業員と同じ気持ち，同じ目線でと心掛けた。作業員と同じつなぎの作業着も，その表れの一つのつもりでした。

大坪：プロジェクトとしての3工区全体のまとまりに加えて，各工区それぞれのチームワークにも気を遣いましたね。

臼井：川越工区は，1,000リング掘り進むごとに全員参加の慰労会を開いていた。セグメントが1リング1.35ｍ なので，1.35kｍが目安。誰ともなしに「そろそろですね」なんて声が上がったりして…。

岡本：知多工区も家族みたいに仲が良かった。私が父親で，他のメンバーは長男や次男。工事を進める上では，方針を示した後は，若手に任せてみようと思っていました。

大坪：厳しい環境下で粛々と対応し，最大限努力してくれた社員と作業員には本当に感謝しています。

辻井：全工区，協力会社も同一なので，作業員の皆さんにもライバル心があったね。それが切磋琢磨に繋がった。

岡本：良いスパイラルが生まれました。知多工区は川越工区と鏡の位置関係にあるので，反対側の掘進距離などを気にしていた。川越工区より掘ってやろうという意識はあったと思う。川越工区の追い上げで，最終的にはほとんど差はなかったですが。

大坪：四日市工区も，内径，セグメントの素材などの仕様は違っても同じプロジェクトですから，他の工区に迷惑を掛けないようにと思っていた。シールドマシンが一台だけ到達しなかったら大変ですから。

それぞれの工区で苦労も違う

臼井：川越工区は砂礫層が続いたため，泥水を送るポンプ，配管などの摩耗が激しかった。超音波板厚計で部材の摩耗状況を測定し，最適なタイミングで交換するのです。

辻井：泥水式シールドマシンは，マシン前面の切羽を泥水で充満し，安定を確保しながら掘削するから，掘削土が泥水に混ざって出てくる。地上で排泥水を処理する必要がある。

岡本：知多工区の立坑は緑地帯に造ったので，木を切るところから工事が始まりました。その上，固結した粘土層で地盤が固く，泥水処理設備が目詰まりを起こしてよく故障した。これには手を焼きましたね。

臼井：川越・知多工区の仕様は基本的に共通で，部材も同じだったため，連絡を取り合い，消耗品を融通し合いました。全工区を鹿島が担当したことが大きかったですね。

大坪：四日市工区は，放水路やガス導管，護岸設備など，近接構造物が多かった。桟橋の柱の間をプラスマイナス50ｍｍの精度でシールドマシンが通る箇所では，肝を冷やしました。両側マシンで測量ができるI 工区と違って，一方向のマシンでしか測量できませんから。

新時代の3Kを提唱しよう

辻井：いまは胸を張って，「鹿島は海底下の長距離高速施工をやりました。地中ドッキングも万全です」といえるね。

岡本：伊勢湾の実績が次の仕事につながるといい。バージョンを上げて，大きなプロジェクトを成功させたいですね。

辻井：工事初期にトラブルはあったけど，解決に向けて意見を出し合うことで団結力が生まれた。問題を克服したら施工力も上がります。

岡本：川越・知多工区が地中接合した日と，四日市工区が貫通した日が偶然同じ日だった。あれは，大坪所長の策略だったのでは，という声が上がっていましたよ。

大坪：正確には8月18日の15時00分に川越・知多工区がドッキングして，同日15時40分に四日市工区が川越立坑に到達したのです。

臼井：ドラマみたいなことがあるものだと，所員，作業員皆で喜びました。

辻井：きつい・汚い・危険といわれる建設業ですが，これからの3Kは，感動・希望・協働といきたいですね。現場だからこそ，ものづくりの楽しさが味わえる。

大坪：現場での安全は絶対です。お客様が何かを心配された時，先回りして「こうしているので大丈夫です」という体制を整えていた。

辻井：私たちは会社から付託された貴重な資源，人や設備を使って品質の良い物を安全に造る。それがお客様の信頼に繋がるのだと思う。伊勢湾の実績が鹿島モデルとなり，この経験が次に繋がれば嬉しい。生涯現役を貫きたいという夢を見続けていけます。