軟弱地盤の変形解析システム
軟弱地盤の沈下・変形挙動や安定性を精度よく予測し、
地盤改良工を合理的に設計
軟弱地盤での土木工事では、各種の地盤改良工がしばしば必要になります。地盤改良工を合理的に設計するためには、軟弱地盤の沈下・変形挙動や安定性を精度よく予測することが重要です。
本解析システムは羽田空港D滑走路工事で実績のある最新の地盤の構成モデルを導入した弾粘塑性変形・浸透流連成解析システムであり、地盤改良工の種類や改良範囲の違いによる地盤の変形や安定性を精度よく予測できるため、合理的な地盤改良工の設計が可能になります。また、地盤パラメータを観測データに基づいて逆解析する機能もあるので、軟弱地盤工事における観測施工（情報化施工）に活用でき、工事の安全性と合理性の向上に大きく貢献します。
本解析システムを適用して完成した羽田D滑走路
羽田D滑走路の桟橋-盛立接続部モデルの変形解析結果例
- キーワード
- 軟弱地盤、地盤改良（工）、変形、沈下、変形・浸透流連成解析、弾粘塑性、関口・太田モデル、修正カムクレイモデル、逆解析
本解析システムに導入している最新・最先端の弾粘塑性構成モデル
本解析システムでは、従来から実績の多い「関口・太田モデル」や羽田D滑走路の設計で用いた「関口・太田モデル（修正カムクレイ型）」だけでなく、最新・最先端の弾粘塑性構成モデル（ECモデル等）も導入しています。本図は羽田D滑走路の桟橋-盛立接続部モデルを対象に本解析システムに導入している各種の弾粘塑性構成モデルによる地盤変形解析結果を比較した例です。特にECモデルを用いると同じ地盤沈下量に対して様々な水平変位状態を表現できるため、軟弱地盤工事における観測施工（情報化施工）による再現解析と予測解析の精度を飛躍的に高められます。
地盤の各種弾粘塑性構成モデルによる変形解析結果の比較（羽田D滑走路の桟橋-盛立接続部モデル）
特長・メリットココがポイント
地盤改良工の合理化
本解析システムにより、地盤改良を考慮した上で軟弱地盤の変形・安定性が精度よく予測できるため、地盤改良工法の合理的な選定や設計に役立ちます。
軟弱地盤工事の安全性向上
本解析システムと施工中の観測データにより、現状と将来の地盤の変形・安定性挙動を精度よく予測評価できるため、軟弱地盤での観測施工（情報化施工）の重要なツールとなり、軟弱地盤工事の安全性向上に大いに役立ちます。
適用実績
羽田空港D滑走路
場所：東京都大田区
竣工年：2010年10月
発注者：国土交通省関東地方整備局
目的：接続部の設計解析、並びに施工時シミュレーション
北海道新幹線函館総合車両基地路盤
場所：北海道亀田郡
竣工年：2012年8月
発注者：鉄道建設・運輸施設整備支援機構
目的：プレロード仕様決定のためのプレロード試験盛土シミュレーション
学会論文発表実績
- 「地盤変形の影響を考慮した鋼管矢板井筒護岸の設計（その3） ─弾・粘塑性解析による鋼管矢板井筒護岸の挙動─」，第42回地盤工学研究発表会，2007年7月
- 「羽田空港D滑走路埋立／桟橋接続部の鋼管矢板井筒護岸の挙動予測 ─その3 弾粘塑性FEM解析による護岸挙動の予測と施工への反映」，第45回地盤工学研究発表会，2010年8月
- 「弾粘塑性FEM解析による大規模護岸構造物の変形予測」，土木学会論文集C，2012年