旅のプロローグ

東武伊勢崎線（愛称：東武スカイツリーライン）の起点となる浅草駅から13駅目の竹ノ塚駅を中心とした約1.7kmの区間で，連続立体交差事業が進められています。当社もその一翼を担い，竹ノ塚駅部付近の延長358ｍの高架化工事を昼夜で施工しています。

現在は，下り急行線が高架へ移行済みで，今後，上り急行線，上り・下り緩行線の３線を高架化し，2022年3月末に2ヵ所の「開かずの踏切」が解消される予定です。日光・鬼怒川へと向かう特急の車窓からも社旗が見えますので，安全で快適なまちづくりに向けて日々奮闘する私たちのことを思い出していただけると嬉しいです。

当社は，とうきょうスカイツリー駅付近でも高架化工事を担当しており，過去にはターミナル駅である北千住駅改良工事をはじめ，草加や越谷など各所で高架化工事を担当しました。
（管理部現業グループ（東部地区）　今井 博）

鬼怒川橋梁とSL大樹

SL大樹をご存知でしょうか。土日・祝日を中心に，C11形蒸気機関車が東武鬼怒川線の下今市駅－鬼怒川温泉駅間12.4kmを約35分で駆け抜けます。昨年，東武鉄道が51年ぶりのSL復活運転プロジェクトとして誕生させ，レトロでノスタルジックな雰囲気が観光客に人気です。

当社は1972（昭和47）年に，この路線で鬼怒川橋梁の架替え工事を担っています。架替え前の橋梁は，明治期にドイツから輸入され，他の鉄道からの転用だったため，老朽化が激しく架替えが行われました。特殊な工法が採用されましたが，関係者の綿密な連携・協力により，無事故で工期内に無事工事を終えたと聞いています。

橋梁を渡るSLの迫力ある勇姿をプロカメラマンに撮影してもらいましたので，お届けします。先人たちの労苦に思いを馳せながら，SL大樹での旅はいかがでしょうか。
（東部営業所　山本圭一）

日光ブランドを観光のヒントに

日光といえば遠足で訪れ，日光東照宮，華厳の滝，中禅寺湖が思い出として残っているという人も多いと思います。私も栃木地区担当になるまでは同じでしたが，この地のことを深く知ると，自然や歴史，文化，風習，食など多くの魅力があることに気づかされました。日光市では，こうした「もの」や「こと」を日光ブランドとして認定し，全国に発信しています。これからの季節は，5月17，18日の日光東照宮例大祭がおすすめです。「神事流鏑馬（やぶさめ）」や神輿渡御祭「百物揃千人武者行列」を見ることができます。近年は多くの外国人観光客も訪れ，活況を呈しています。