東京国際空港（羽田空港）のすぐ隣りで，先端・文化産業にまつわる最新施設を擁し，
世界に向けて「日本のものづくり」の創造・発信拠点を担っていく
「HANEDA INNOVATION CITY（略称：HICity（エイチ・アイ・シティ））」。
ここでは，スマートシティモデルプロジェクトであるHICityの「移動」のあり方に注目したい。
「スマートモビリティ」の導入による交通設計は、人やものの移動に対して
どのような展望をもたらすのだろうか。

HICityは羽田空港第一ゾーン跡地に位置し，羽田空港の「第3ターミナル駅」からひと駅の「天空橋駅」に直結する
（京急電鉄，東京モノレール）

先端・文化産業を軸に

国際化へのさらなる整備が進む羽田空港。今年の3月，国際線ターミナルは「第3ターミナル」に改称，「第2ターミナル」と併せた国際線の運用が開始された。そして今夏，官民連携事業として進められてきたHICityが，いよいよまち開きする。

2020年開業エリアは，自動運転技術の研究開発・実証実験を行う「先端モビリティセンター」，「水素ステーション」などの先端産業施設，ライブホールなどの文化産業施設を予定。2022年のグランドオープンでは，「先端医療研究センター」や「アート&テクノロジーセンター」の開業を予定する。

HICityは歩車分離を交通計画のコンセプトに，歩行者の主要動線を2階に，自動車動線を1階に集約。2階デッキ部分「イノベーションコリドー」は，HICityのすべての施設と結ばれており，来街者はコリドー沿いに安全・快適に移動ができる。約200mにおよぶイノベーションコリドーは，さまざまな施設が連なるHICityの各所で，人の交流や連携を誘発する役目を果たす。

HICityの各棟をイノベーションコリドーが結ぶ。青=先端産業施設，ピンク＝文化産業施設で分けられる

「イノベーションコリドー」イメージ。HICityでは生産性向上への課題対応に，スマートロボティクスの導入が検討されている。右下にその自動清掃ロボット，中央付近にはパーソナルモビリティで走行する男性が見られる

まちをつなぐスマートモビリティ

HICityは，国土交通省から選定された「スマートシティ」の「重点事業化促進プロジェクト」のひとつであり，別の地域で抽出された課題のデータ検証を行うプラットフォームとしても活用される。テストベッドとなるスマートシティを形成し，羽田空港を擁する大田区全体が抱える課題解決にも資していく。

大田区では交通，生産性向上，健康，観光・地域活性化といった課題があり，各課題の改善に向けた検証を行っている。そのうちのひとつ，交通弱者の移動手段の不足に対して，HICityでは「スマートモビリティ」を導入。多様な交通モード，シームレスな移動サービス，省エネルギー環境の形成，モビリティによる新しい移動体験の提供を目指し，次の3つの基軸が検討された。スマートモビリティが生み出す新しいサービス，それに対応した都市空間，サービスを支えるデータ基盤像，これらを実現させたものが，HICityに実証導入されている。

HICityでは日本初の自動運転バスが循環する。
2022年以降，公道循環の運行も予定

シームレスバリアフリーを実現

モビリティは，HICity1階を循環する自動運転バス，2階イノベーションコリドーを循環し棟間移動をつなぐグリーンスローモビリティ，同じくコリドーを走行するパーソナルモビリティ（自動運転車椅子）が予定されている。

それらが通行する道路と建物の関係にも配慮がなされている。徒歩，パーソナルモビリティ，自動運転バスなどが走行する水平方向移動，エレベーター乗車による垂直方向移動，水平〜垂直への転換移動，この3つをシームレスにつなぎ，多様な交通モードをワンストップで接続するバリアフリーを実現する。この実現にあたっては，3次元マップ＝空間情報データ（BIM）の構築が不可欠で，ここに当社独自技術「3D K-Field」が活用されている。これにより，リアルタイムでモビリティの走行状況が可視化される。

こうした多様な交通モードを一本化して利用者に提供すべく，マース（Mobility as a Service^※）の考え方に則りサービス化が進められる予定だ。

いち早い先端技術の導入で未来をつくっていくHICity。施設のエンタテインメント性を楽しむとともに，新しい移動体験を通じたまちのあり方に今後注目したい。

※MaaS(Mobility as a Service):複数の交通手段をスマホなどから一括で検索，予約，支払いなどが行えるようにし，利便性の向上や交通・環境問題にも寄与しようとする考え方