新名神高速道路は，名古屋と神戸を結ぶ約174kmの高速道路で，名神高速道路と相互機能を補完したダブルネットワークとして計画された。既に高槻－神戸間が開通している。当社が担当している「新名神高速道路枚方工事」は，現在建設が進められている八幡京田辺－高槻間の中央あたりに位置しており，京阪本線の上を渡る橋梁下部工区間から枚方市内の住宅地の地下へ入るトンネル構造区間までの延長約1kmである。

当社土木部門は，土木管理本部生産性推進部を中核として，ICTやCIMを活用した建設現場のデータ化を通じ，生産性の向上や管理業務の高度化・効率化を図っている。合言葉は「現場の見える化」だ。当現場は「見える化プロジェクト」のモデル現場として，2018年12月からさまざまな技術を集約し，問題や課題の発見など適用の検証を行っている。職員18人，職長・作業員約80人を含め，延べ100人近くを率いる山上隆行所長は，多角的な視点から見える化プロジェクトの技術を検証するとともに，働き方改革につなげていこうと考えている。

工事は，高槻JCT・IC方向（左）から橋梁下部工区間，盛土構造区間，掘割構造区間，トンネル構造区間となっている。
トンネル構造区間は，BOXカルバートと回転立坑・換気所の区間に分かれる。そのほか共同住宅の解体がある

モニタリング技術で
安全の見える化

見える化プロジェクトのモデル現場として，技術提案項目と自主項目あわせて35項目の技術導入が計画されており，すでに16項目が導入済みだ。その中に，モニタリング技術を活用した安全管理がある。

現場出入口に設置している「高機能カメラ」は，動体検知機能により休工日など職員がいないときでも監視が可能だ。熱を検知することで夜間でも動作するサーマル機能を備えている。将来的には車両ナンバー検知機能を付加し，車両の入退場管理にも活用する予定だ。現場内では2種類の「ウェアラブルカメラ」を運用。1つは可搬式の「Safie Poket」で，安全巡視員の胸ポケットに装着したり，日々の重点作業場所や重機の運転室に設置したりできる。もう1つは「見リオン’ｓ」で，電源に接続し長時間撮影する場所に設置するタイプだ。

これら計8台のカメラを，それぞれの特徴を生かして運用し，重点作業の管理や録画画像による確認などを行っている。また，常に見られているという現場全体の緊張感を保つ効果も期待される。山上所長は「現在は『カメラを通じて人が判断する』ですが，将来的には画像処理やAIを駆使して『カメラ自体が判断する』ことを実現し，さらなる効率化を目指したい」という。

人と重機の見える化

「顔認証入退場管理システム」は，今後の「建設キャリアアップシステム」連携を見据えた現場労務管理システムだ。入場ゲートを通過し，顔認証を行う。個人認証のほかに，検温サーモカメラで体温を測定する。これは日々の体調管理だけでなく新型コロナウイルス感染症予防対応にも役立った。また，将来的には認証データをクラウド上に保存し，労務集計や延べ労働時間などの集計業務に利用することで，さらなる省力化・効率化を図る予定だ。

また，腕時計型の「バイタルセンサ」で心拍数や皮膚温度などのバイタル情報を取得。モニタリングにより，作業員への声掛けや作業軽減などの対応に加え，夏場の熱中症対策にも活用している。「体調に変化があれば自動的に報せてくれるプッシュ型情報システムの開発を土木管理本部と相談しています」。山上所長からも効率化のための方法を提案している。

作業員は，現場事務所前に設置された入場ゲートの顔認証入退場管理システムを通過して認証と体温測定，作業終了時は現場の退場ゲートで認証を行う

腕時計型のバイタルセンサは，GPSによる位置情報だけでなく，体調不良などのSOS発信機能も備えている

バイタル情報などのモニタリング画面

ほかにもGPSで位置情報を把握，重機稼働情報や走行履歴をリアルタイムに表示する「GPSトラッカー」がある。ダンプトラックのルートやサイクルタイムの確認などに活用し，稼働時間による施工機械評価や稼働率の低い機械の返納など，現場業務の効率化につなげることができる。

また，これらの情報はすべて現場事務所内のコントロールスペースで把握でき，あわせて本・支店でも一元管理できるシステムを構築している。

コントロールスペースの大型ビジョンで，各所に設置したカメラの画像などをモニタリング

コミュニケーションの見える化