工事桁直下の頂板ジャッキアップ工法
列車の運行阻害・品質不良・夜間騒音・工程遅延などのリスクを低減
鉄道と交差する道路のアンダーパス設置工事において、工事桁とボックスカルバート頂板との離隔が小さく、通常の施工ができない場合があります。このような場合は、夜間に高密度の配筋を組立て、高流度コンクリートを用いて打設する必要があり、列車の運行阻害・構造の品質不良・夜間騒音・工程遅延などが懸念されていました。
「頂板ジャッキアップ工法」は、昼間施工の作業スペースを確保するために設計位置より約1m下方でRCスラブを構築した後、設計位置まで昇降機によりジャッキアップをし、軌道直下の作業空間を確保するものです。構造物に損傷を与えない相互変位を解析により求めるとともに、許容相対変位内に制御できるシステムを開発しました。
本ページでは、阪急今津線 都市計画道路荒地西山線交差部工事（発注者：阪急電鉄）の事例にもとに、本工法の特徴・メリットを紹介します。
ボックスカルバート頂板ジャッキアップ完了状況
工事桁とボックスカルバート頂板との離隔例
頂板ジャッキアップイメージ図
- キーワード
- 鉄道、アンダーパス工事、工事桁、ボックスカルバート、ジャッキアップ
施工ステップの概要
一般的なボックスカルバートの施工順序は通常、底盤⇒壁⇒頂板⇒地覆⇒防水です。一方、頂板ジャッキアップ工法は壁を後施工とし、頂板を設計位置より1m下方で構築し、地覆、防水を施工した後にジャッキアップして設計位置へ設置します。
頂板ジャッキアップ後の頂板下部支保工状況
頂板ジャッキアップ前
頂板ジャッキアップ後
頂板ジャッキ状況（30倍速）（動画：45秒／音なし）
特長・メリットココがポイント
安全・品質・工程・環境面の向上
軌道直下での作業空間を1m確保することにより、安全、品質、工程、環境が向上します。
- 安全：工事桁をコンクリートが巻き込む危険もなく、列車待避が可能になり、列車運行阻害を防止できます。
- 品質：空間が確保できるため、普通コンクリートでも締固め作業が確実に行え、品質が向上します。
- 工程：夜間作業から昼間作業に変更でき、1日当たりの作業時間が2倍になり工程が短縮できます。
- 環境：昼間施工が可能で、夜間作業が少なくなり夜間騒音が防止できます。
頂板鉄筋組立状況
ジャッキの自動制御を実現
頂板ジャッキアップ時、ジャッキ各々のストローク差による頂板躯体のクラックを防止する為に、ジャッキの自動制御を実現しました。
- 複数のジャッキを集中制御し、設計位置で自動停止します。
- ジャッキ各々のストローク差を感知し、許容値に達すると自動停止します。
頂板ジャッキアップ前
頂板ジャッキアップ後
適用実績
阪急今津線
都市計画道路荒地西山線交差部
場所：兵庫県宝塚市
発注者：阪急電鉄
規模：幅28.0mX高さ7.2m×長さ9.3m
5径間ボックスカルバート