片持張出し架設工法
（移動作業車）

橋梁工事では、片持張出し架設に多く用いられている施工機械に移動作業車があります。鹿島では、施工ブロック長や打設するコンクリート重量に対応して一般型、大型、超大型などの移動作業車を多数保有しています。最近では、波形鋼板先行架設対応型や鉄筋先組み対応型など様々な技術的要素を取り入れており、幅員や主桁本数の増減に対応できるものなどバリエーションを豊富に取り揃えています。また、超大型に関しては、国内最大級であり最大ブロック長8.0mまで施工可能としています。

特許登録済

作業性の向上に貢献

可動部分を車輪形式からスライド式とすることで、移動時におけるレール上の逸走を抑制でき、構造をコンパクト化することで作業性の向上に貢献しています。

• レール（build-H）の滑り面をステンレス板（SUS304磨き）とし、滑り材は MCナイロン材（MC703HL）を採用しています。この滑り材は、摩擦測定実験を行い、摩擦力の抵抗値を確認しています。

誤作動の防止と作業人工の削減を可能に

各油圧ジャッキの動作は、タッチパネルを用いた集中制御とすることで、誤作動の防止や作業人工の削減を可能としました。

• メインジャッキ、アンカージャッキ、推進ジャッキ、型枠ジャッキを個別、又は一括でタッチパネルから作動させることができ、移動・据付け作業の省力化を実現した油圧制御システムです。
• 2主構から3主構へ増設した場合でもインバータ制御にて、ジャッキストロークを調整しながら同時に作動させることができます。

橋体幅員に合わせた断面を実現

移動作業車の上下梁材をシステム化することで、橋体幅員に合わせた断面に組み替えることができます。

• 梁と各部材や付属品取付部を標準化し、任意の位置に取付可能です。
• 主構材を増設することにより、幅員を延長することができます。システム梁の実績は、最大幅員36.0mを適用しました。

適用工事：第二京阪（大阪北道路）私部西地区PC上部工事