高性能コンクリート橋

超高強度コンクリート橋は、従来のコンクリート橋の軽量化を図るため、設計基準強度を120N/mm²（圧縮強度150N/ mm²）のコンクリートを主桁に適用した橋梁です。

超高強度繊維補強コンクリートは、設計基準強度が180N/mm²と高く、鋼繊維によって高い引張強度を確保でき、鉄筋配置が不要となるため、部材厚さを極限まで薄くした橋梁が実現可能となります。

デンカ小滝川橋（完成写真）

秋葉原公共デッキは、2棟の超高層ビルで構成される「秋葉原クロスフィールド」とJR秋葉原駅前広場を繋ぐ歩道橋です。本橋は、秋葉原の開発事業の一環として建設されたものであり、高性能材料を用いた独創的なデザインが採用されました。

接続する各高層ビルの階高制限及び桁下を通る一般道路の建築限界により、通常のPC橋では実現できないスレンダーな構造が求められたため、鹿島が開発したパワークリート^®（低収縮型超高強度コンクリート）が採用されました。また、主桁断面形状として、箱桁の下床版部分に相当する部分を無くしたπ型の主桁をストラットで支持する構造を採用し、透過性のある桁下空間を実現しました。

本橋は、新東名高速道路南沢川橋（PC上部工）工事の一部として静岡県静岡市清水吉原地区に建設された跨道橋です。高速道路を跨ぐことから、コンクリートの剥落防止を目的として繊維を混入した繊維補強コンクリートを主桁、垂直材、高欄部分に採用しています。

繊維は耐腐食特性に優れる有機系短繊維に着目し、各種補強効果について検討を行い、ビニロン繊維を使用しました。ビニロン繊維は、他の有機系繊維に比べ高強度・高剛性であるためコンクリートに混入した際の補強効果が大きいことが特長です。また、通常の繊維補強コンクリートに使われる鋼繊維に比べ混ざりやすくかつ軽量であるため、施工の省力化を図ることができます。