大断面シールド
シールド外径14mの大断面シールドを世界に先駆けて実現
近年のシールドトンネルには、「大断面化」が求められています。
鹿島は、世界最大クラス直径14メートル級の大断面シールドを世界に先駆けて実現し、数多くの大断面シールド工事を施工、豊かな経験と実績を積み重ねています。
また、今後の更なる大断面化にも対応すべく開発を進めています。
東京湾横断道路 川崎トンネル川人北
現在の「東京湾アクアライン」
（1996年5月竣工）
2車線の自動車専用道路を川崎人工島（現在の「風の塔」）から発進して、シールド外径Φ14.14mの泥水式シールドにより東京湾の海底下に構築しました。1ピース約10tのセグメントを自動搬送・自動組立して効率的な施工を行いました。地中接合では、シールド相対位置探査システムの採用により誤差4mmの地中接合を実施できました。
- キーワード
- シールド、大断面、道路トンネル、放水路トンネル、鉄道トンネル
適用実績
大和川線シールドトンネル
場所：大阪府堺市
竣工年：2019年3月
発注者：阪神高速道路
規模：シールド外径Φ12.47m（泥土圧シールド工法）
大和川の河川線形に沿う形で全線のうち90％以上が曲線区間で、併設する上下線2本のトンネルを全線にわたり離隔1mで施工。
中央環状品川線トンネル（北行）
場所：東京都品川区～目黒区
竣工年：2015年4月
発注者：首都高速道路
規模：シールド外径Φ12.55m（泥土圧シールド工法）
ビット交換システム、シールドジャッキ圧力制御による半同時掘進システム等を駆使し、最大土被り46mの大深度を､最大月進量708mの高速掘進で施工。
357号東京港トンネル
場所：東京都品川区
竣工年：2014年3月
発注者：国土交通省関東地方整備局
規模：シールド外径Φ12.2m（泥土圧シールド工法）
大断面、地上発進の利点を活かし、ボックスカルバート等のプレキャスト部材で路盤を構築し、坑内の資機材搬入をダンプトラックで行う『ボックスダンプ工法』で施工。
中央環状新宿線トンネル（外回り）
場所：東京都渋谷区～目黒区
竣工年：2004年3月
発注者：首都高速道路公団
規模：シールド外径Φ13.05m（泥水式シールド工法）
外郭放水路トンネル
場所：埼玉県春日部市
竣工年：2004年3月
発注者：建設省関東地方建設局
規模：シールド外径Φ12.04m（泥水式シールド工法）
地下約50mの大深度に地下水路を構築。第4工区では一次覆工のみで内水圧に対応する内面平滑型セグメント（DRCセグメント）を採用。
学会論文発表実績
- 「大断面・曲線施工の泥土圧式シールド掘進時における施工時荷重の影響」，土木学会，第69回年次学術講演会，2014年9月
- 「海底下・小土被り・軟弱地盤のシールド施工実績」，土木学会，第69回年次学術講演会，2014年9月
- 「大断面長距離シールドトンネルにおける高速施工の実績」，土木学会，第67回年次学術講演会，2012年年9月
- 「新型DRCセグメントの実用化と施工実績」，トンネルと地下，2002年6月