SBL(Steel Beam Lining)セグメント
コンクリート一体型合成セグメント
全土被り荷重が作用する、大深度で高水圧が作用する、建物等の特殊な荷重が作用する、といった重荷重区間に従来のRCセグメントを適用する場合、セグメント覆工高が厚くなりセグメント重量が増加します。そのため、経済的に不利になるだけでなく、セグメント組立時の取り回しやセグメント運搬が難しくなるなど施工性も低下します。
SBL(Steel Beam Lining)セグメントは、RCセグメントの主鉄筋の一部を突起付き鋼板としたSRC構造で高い剛性・耐力が期待できるため、重荷重区間においても覆工高アップを抑えることができます。また、セグメント背面(地山側)を鋼板で覆うことで高い止水性を発揮します。

SBLセグメント概要図
- キーワード
- シールドトンネル、合成構造、重荷重区間、大深度、高水圧、大口径
セグメント構造
SBLセグメントは、RCセグメントの主鉄筋の一部を高強度・薄肉化を実現した突起付鋼板(主鋼材)で置き換えたSRC構造になっています。主鋼材は内外面に配置されており、主鋼材同士はコンクリート充填性に考慮した形状の束材(タイ)でつながっています。セグメント背面(地山側)は鋼板(スキンプレート)で覆われており完全止水構造となっています。
継手は、セグメント間に先付け水平コッター継手、リング間にSP継手を採用しているため内面平滑型セグメントになっており、二次覆工省略やワンパス施工などスピード施工を実現します。

SBLセグメント構造概要
(耐火機能一体型コンクリートを使用した場合を図示)
特長・メリットココがポイント
シール溝付き鋼板
シール溝を切った鋼板をスキンプレートと一体になるよう接合します。シール溝にはガスケットを配置する止水構造です。
- 高水圧下でも高い止水性を発揮します。

ガスケット止水構造
耐火機能一体型合成コンクリート
有機繊維混入コンクリートを採用することで耐火機能一体型合成セグメントとして適用できます。
- 耐火あと施工を省略でき工期を短縮できます。
- 供用時の維持管理が容易です。

耐火機能一体型合成コンクリート
※中央環状品川線シールドトンネル(北行)工事で適用
適用実績

中央環状品川線トンネル(北行)
場所:東京都品川区~目黒区
発注者:首都高速道路
規模:シールド内径11,500mm 桁高400mm
延長8,030m SBLセグメント358リング

国道302号鳴海Ⅲ共同溝
場所:愛知県名古屋市緑区~大高町
発注者:国土交通省中部地方整備局
規模:シールド内径6,700mm 桁高300mm
延長2,913m SBLセグメント142リング
学会論文発表実績
- 「大断面道路用シールドトンネルに適した新型合成セグメント(SBL)の開発(その1)~(その3)」,土木学会,第62回年次学術講演会,2007年